Тульские перевозчики отказываются от маршруток в пользу автобусов

Маршрутки или автобусы? Кажется, вечный для Тулы спор, который в некоторых городах ЦФО уже давно решили, отказавшись от микроавтобусов при перевозке пассажиров. В оружейной столице об уходе маршруток с пути говорили не раз, но те все еще на улицах Тулы, и многие проблемы в этом не видят. А как за последние годы переформатировался городской транспорт в областном центре?

В 2023 году, глава администрации Тулы Илья Беспалов анонсировал масштабные изменения в транспортной системе города. Тогда речь шла о постепенном сокращении числа маршруток — автобусов малой вместимости, и замене их на более вместительные автобусы среднего и большого класса. Так, по словам Беспалова, за последние годы количество маршруток уменьшилось с 1 300 (!!!) до примерно трехсот единиц. Процесс, пояснил глава администрации, будет продолжен. В пример были приведены владельцы коммерческих маршрутов с нерегулируемыми тарифами – № 42, 50, 51 и 55.

«Уверен, что через какое-то время в городе автобусов малой вместимости не будет», – сказал Беспалов.

71 единица — большого класса (перевозят около 950 пассажиров в день каждая);

252 единицы — среднего класса (более 470 пассажиров в день), включая 221 по регулируемым тарифам и 31 по коммерческим маршрутам;

оставшаяся часть (чуть больше 130) — автобусы малого класса (более 220 пассажиров в день).

При этом у свыше 70 единиц автобусов среднего класса используются коммерческими перевозчиками. Среди маршрутов с нерегулируемыми тарифами, где это уже произошло, можно выделить:

• № 4 «пос. Михалково — ПАО «Тулачермет»»

• № 42 «пос. Плеханово — Московский вл. — пос. Плеханово»

• № 50 «ул. Седова — ул. Новомосковская»

• № 65 «Малые Гончары — стадион Металлург»

• № 62 «ул. Ген. Маргелова — Детская обл. больница»

• № 66 «пос. Хомяково — ОАО «Балтика» — мкр. Петровский»

• № 12/15 «ст. Металлург — мкр. Петровский квартал»

• № 51 «пос. Горельские Выселки — мкр. Левобережный»

• № 102К «Тула-Шатск»

• № 54 «пос. Ивановские дачи — Московский вокзал — пос. Ивановские дачи»

Не в пользу маршруток и цена проезда. Последнее изменение тарифа произошло 15 ноября 2024 года:

36 рублей — при оплате наличными;

31 рубль — при безналичной оплате;

29 рублей — по карте «Тройка».

Но ни «Тройка», ни проездные в маршрутках не действуют, а проезд при любой форме оплаты составляет 36 рублей.

При этом в оружейной столице есть коммерческие маршруты, которые «Тулгорэлектротрансом» не дублируются. Например, №50, следующий с улицы Новомосковской до улицы Седова.

А что выбирают туляки?

Мы также спросили Туляков о том, чью сторону они занимают в выборе между автобусами и маршрутками.

«Автобусы, так как в них есть валидаторы (можно не контактировать с водителем), кондиционер, места банально больше и об тебя реже трутся бабки в час пик. Эстетическая составляющая тоже играет роль, даже если автобус не сильно новый, он выглядит банально приятнее маршрутки, плюс, обзор из окон более широкий», — ответила тулячка Алиса.

«Большие автобусы — это спасение. Я каждый день езжу с Плеханово на работу, и раньше в маршрутке № 42 вечно толкотня, духота, зимой холодно. А теперь автобусы просторные, с отоплением, да и народу помещается больше. Хорошо, что власти это продвигают, маршрутки своё отжили», — прокомментировала Ольга.

«Я не понимаю, зачем убирают «лайки». Да, автобусы большие, но они медленные и реже ходят. В маршрутке хоть проскочить реально», — считает Алексей.

«Маршрутки — это удобно, и точка. Они шустрые, везде пролезут, остановятся, где попросишь. Новый транспорт, конечно, красивый, но попробуй утром в час пик уехать — автобусы битком, а раньше маршрутка всегда выручала. Зря их так давят, не всем эти перемены по душе», — ответил Денис.

«Мне вообще больше трамваи нравятся, в них уютно и они прикольно укачивают по дороге», — заняла нейтральную позицию Дарья.