Эксперт оценил перспективы европейских автомобилей в России

Отечественным автомобильным брендам всегда было нелегко конкурировать с зарубежными моделями, однако после санкций, введенных в отношении России, у российских производителей появились возможности занять пустующие ниши. Несмотря на это, россияне все же предпочитают параллельный импорт. Издание Naavtotrasse.ru проанализировало перспективы европейских и отечественных автомобилей.

По словам эксперта Сергея Фирсова, у российского автопрома есть несколько потенциальных точек роста. Например, недавно возобновил работу завод, выпускающий машины под брендом «Москвич».

«Заметно увеличивается доля рынка автомобилей АвтоВАЗ, в том числе, потому что в России очень мало зарубежных автомобилей, играющих в доступном ценовом сегменте. Пример этого явления можно отследить по статистике продаж Lada Granta. В первом квартале 2023 года на неё пришлось 37% доли рынка против 19,8% в первом квартале прошлого года. Таким образом, отечественный автопром не просто может нарастить долю рынка, а уже это делает», — отмечает Сергей Фирсов. 

При этом отечественные новинки часто являются перелицованной версией китайских моделей. Пример – бренд «Москвич». При этом завод АвтоВАЗ не планирует разрабатывать новые автомобили.

«Ближайшие новинки отечественных производителей по большей части представляют собой автомобили китайских брендов с незначительно переработанным дизайном. Мы знаем, что АвтоВАЗ активно сотрудничает по этому направлению с FAW, Москвич основан на автомобилях JAC, а Evolute плотно взаимодействует с Dongfeng. Конечно, процесс сертификации отдельных автомобилей для их официального вывода на рынок может занять довольно затяжной период – от года до 1,5 лет. Тем не менее, уже в скором времени мы увидим интересные автомобили отечественных производителей с китайской «предысторией», — добавляет эксперт. 

Какие факторы влияют на выбор российских автомобилистов

Специалист уверен, что главным критерием остается цена. При этом параллельный импорт предлагает варианты в два-три раза выше рыночной. По мнению эксперта, российские автобренды вряд ли поместятся в самый доступный ценовой сегмент.

«Тем не менее, они будут базироваться на основе довольно хороших китайских автомобилей, обладающих достойными характеристиками и неплохим функциональным оснащением», — считает эксперт. 

По мнению Фирсова, если производители продолжат развивать отношения с китайскими партнерами и будут осваивать бывшие автомобильные заводы ушедших компаний, то это позволит снизить спрос на параллельный импорт.

«При этом стоит понимать, что если упрощённые условия сертификации не продлят после 1 июня этого года, то параллельный импорт и вовсе станет крайне проблематичным, а значит, большая часть занимающихся им предпринимателей покинет данную сферу деятельности», – заключил специалист.  

 Читайте также другие новости Тулы и Тульской области:

• Реальная случайность или хитрая уловка? Тульский автоюрист Кузьмина рассказала, как действовать, если ДТП кажется подставным;
• C 17 апреля в Тульской области мотогруппа Госавтоинспекции начнет осуществлять повседневный контроль за дорожным движением;
• Жители деревни Некрасово Тульской области пожаловались на сплошную линию, запрещающую левый поворот.